12月30日，被稱為“滬寧二通道”的蘇錫（xī）常南部高速（sù）常州至無錫段（duàn）正式（shì）通車！作為長三角地區的城際交通要道，這條高速串聯（lián）起蘇錫常三地，將有效緩解目前滬寧高速公路車流飽和的狀（zhuàng）況。而（ér）作為工程關鍵部分的（de）國內最長水下隧道——太湖隧道也（yě）驚豔（yàn）亮相。

蘇錫常南部高速公路常州至無（wú）錫段全長43.9公裏，全線采用雙（shuāng）向六車道（dào）高速公路標準建設，其中太湖隧道長10.79公裏，橫斷麵（miàn）采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側行車孔單孔淨寬17.45米、淨（jìng）高7.25米。

整條太湖隧道結合5G、北鬥精確定位、多（duō）目標雷達跟蹤等技術，通過（guò）視覺疲勞喚醒係統、交通事（shì）件檢測及預警（jǐng）係統（tǒng）、智能無極調光照明係統等，打造了一條智能隧道。

上海勳飛結合隧道氣體檢測和隧道廣播通信兩大技術為太湖隧道通車提（tí）供安全的（de）行駛環境，在（zài）氣體檢測方麵隧道采（cǎi）用了上海勳飛的氧氣探測器、溫（wēn）濕度探測器、一氧化碳氣體檢測器和二氧化碳探測器實（shí）時對隧道（dào）內的環境（jìng）情況的監測。

同時勳飛融合了不斷精進的隧道通信技術（shù）為太（tài）湖隧道提供了報警主機、融合（hé）服務器、對講（jiǎng）主機（jī）和融（róng）合對講（jiǎng）軟件等產（chǎn）品（pǐn），保障及時傳遞隧道內安全問題，對危險要素防（fáng）患於未然。